Für die Feldbahngruppe im Eisenbahnmuseum des VVM in Aumühle habe ich ein Blog gestartet. Dieses ist z.Zt. noch nicht verlinkt da noch an den Grundlegenden Einstellungen gebaut wird.
Dies ist ein Test um mal zu sehen wie viele Nachrichten denn so erzeugt werden würden und ob es sinnvoll sein kann für den Verein ein Blog zu betreiben. Dies kann dann natürlich auch unter der offiziellen Webadresse dann irgendwann mal laufen.
Screenshot des Feldbahnblogs
Measuring temperature in a PC should be easy: after all, most mainboards have extensive monitoring capabilities for temperature and voltage levels built-in. Unfortunately, very few of these facilities are documented properly, and software support is lacking. Instead of trying to navigate the maze that is lm-sensors (which isn’t even available for FreeBSD), I decided to look for some USB-based solution.
There’s a reasonably cheap chinese USB thermometer called TEMPer. I got mine from Brando for 12 Euros. It’s a USB-to-serial chip from WinChipHead. It’s DTR, RTS, and CTS lines are used to connect a LM75 I²C temperature sensor. To talk to the LM75, you need some bit-banging driver.
I’ve put together a command line utility for the TEMPer that can program the built-in thermostat (TEMPer has a LED connected to that output) and print out temperature measurement data. It does it’s job, and might serve as an example on how to do I²C over a simple interface.
I just got home from my historical train club VVM‘s xmas party, just to find this. Just the right thing for all us ferrosexuals.
The Norwegian broadcaster NRK recently made a 7 hour program about the very scenic train journey from Bergen to Oslo. The program was hugely successful (the TV version offered interviews and various things along the ride). The raw film from the front camera is now being offered as a free Bittorrent download under a CC license.
Via BoingBoing
Bureaucracy is eternal. Yes, Apollo 11 had to fill out a customs form on entry into Hawaii. Here it is, courtesty of space.com.
We were in need of replacement hardware for our two Shuttle K45 we’re using as servers, since one of them developed a case of capacitor plague, and the Asus Pundit4 P5G41 turns out to be a nice choice. It’s compact, features a LGA 775 socket, two DDR2 sockets, space for one 3.5″ and one 5.25″ drive (SATA only), and even has a serial port built right into the case (we’re big fans of serial consoles).
This model seems to be relatively new (introduced apparently in the fall of ’09), and I couldn’t find any pics of the innards. I’ve added a couple of interior photos to our wiki. Enjoy!
Hotels finally realize there are always weirdos…um, I mean “train fanciers”…who WANT to stay in rooms close to noisy train tracks 🙂
Heute ist unser langjähriges Stammlokal, die Lotusblüte in Eppendorf, durch einen Brand schwer beschädigt worden. Zum Glück hat sich lediglich der Koch leicht an der Hand verletzt, als er versucht hat, den entstehenden Brand in der Küche zu löschen.
Ein echter Schlag ins Kontor! Mit dem BSD-Treffen sind wir morgen erstmal im Leon, Koppel 1, 20099 Hamburg.
12 minutes of video of STS-129 ascent. Not many more occasions to record such images…
STS-129 Ascent Video Highlights from mike interbartolo on Vimeo.
Via /.
This New York Times article explains a few of the drivers for the pricing models in the U.S., which is quite different from many European markets.
“The whole pricing thing is weird,” said Barry Nalebuff, an economics professor at the Yale School of Management. “You pay $60 to make your first phone call. Your next 1,000 minutes are free. Then the minute after that costs 35 cents.”
Via BoingBoing
Dampfloks sind ja irgendwie unmoderne, rauchende und daher schmutzige Ungeheuer aus längst vergangenen Tagen, faszinieren aber, weil sich da was bewegt und man geradezu greifen kann, wie die Energieumwandlung abläuft.
Naja, aber Dampfloks sind seit 40, 50 Jahren nicht weiterentwickelt worden, weil niemand sie mehr haben will.
Ein paar Enthusiasten halten allerdings nach wie vor das Fähnchen hoch und restaurieren nicht bloß, sondern haben tatsächlich die Entwicklung vorangetrieben.
Moderne Dampfloks dampfen nur noch, aber rauchen nicht mehr. Die Abgase sind oft sogar sauberer, als die von modernen Dieselloks. Der Wirkungsgrad wurde ebenfalls kraftvoll gesteigert – Wälz- bzw. Rollenlagerung, sowie isolierte Kessel und Leitungen, effizienter Durchzug und Kohlevergasung (falls die Lok mit Kohle geheizt wird) tragen dazu bei.
Die möglicherweise modernste aller Dampfloks kurvt in der Schweiz herum. Bis zum 11. Oktober fährt sie im Liniendienst auf der Hauenstein-Linie, in der Hoffnung, dass diese Strecke nicht durch Busse abgelöst wird, sondern die vorhandenen E-Triebzüge durch mit Dampf bespannte und dadurch Touristen anlockende Züge ersetzt wird.
Hier ein paar Videos dieser Lok:
Lok 52 8055 Video 1
Lok 52 8055 Video 2
Ein paar Infos zu dieser Lok:
Infos zu Lok 52 8055
Die Lok wird ab 2010 in Friesland unterwegs sein:
Lok 52 8055 ab 2010 in Friesland
