“This is in fact a fully fitted out fake tube station built by London Underground on the 3rd floor of an office block in West Kensington and is used to teach new employees what goes where and when.”
http://www.ianvisits.co.uk/blog/2010/07/09/london-undergrounds-secret-tube-station/
Für die Feldbahngruppe im Eisenbahnmuseum des VVM in Aumühle habe ich ein Blog gestartet. Dieses ist z.Zt. noch nicht verlinkt da noch an den Grundlegenden Einstellungen gebaut wird.
Dies ist ein Test um mal zu sehen wie viele Nachrichten denn so erzeugt werden würden und ob es sinnvoll sein kann für den Verein ein Blog zu betreiben. Dies kann dann natürlich auch unter der offiziellen Webadresse dann irgendwann mal laufen.
Screenshot des Feldbahnblogs
I just got home from my historical train club VVM‘s xmas party, just to find this. Just the right thing for all us ferrosexuals.
The Norwegian broadcaster NRK recently made a 7 hour program about the very scenic train journey from Bergen to Oslo. The program was hugely successful (the TV version offered interviews and various things along the ride). The raw film from the front camera is now being offered as a free Bittorrent download under a CC license.
Via BoingBoing
Hotels finally realize there are always weirdos…um, I mean “train fanciers”…who WANT to stay in rooms close to noisy train tracks 🙂
Dampfloks sind ja irgendwie unmoderne, rauchende und daher schmutzige Ungeheuer aus längst vergangenen Tagen, faszinieren aber, weil sich da was bewegt und man geradezu greifen kann, wie die Energieumwandlung abläuft.
Naja, aber Dampfloks sind seit 40, 50 Jahren nicht weiterentwickelt worden, weil niemand sie mehr haben will.
Ein paar Enthusiasten halten allerdings nach wie vor das Fähnchen hoch und restaurieren nicht bloß, sondern haben tatsächlich die Entwicklung vorangetrieben.
Moderne Dampfloks dampfen nur noch, aber rauchen nicht mehr. Die Abgase sind oft sogar sauberer, als die von modernen Dieselloks. Der Wirkungsgrad wurde ebenfalls kraftvoll gesteigert – Wälz- bzw. Rollenlagerung, sowie isolierte Kessel und Leitungen, effizienter Durchzug und Kohlevergasung (falls die Lok mit Kohle geheizt wird) tragen dazu bei.
Die möglicherweise modernste aller Dampfloks kurvt in der Schweiz herum. Bis zum 11. Oktober fährt sie im Liniendienst auf der Hauenstein-Linie, in der Hoffnung, dass diese Strecke nicht durch Busse abgelöst wird, sondern die vorhandenen E-Triebzüge durch mit Dampf bespannte und dadurch Touristen anlockende Züge ersetzt wird.
Hier ein paar Videos dieser Lok:
Lok 52 8055 Video 1
Lok 52 8055 Video 2
Ein paar Infos zu dieser Lok:
Infos zu Lok 52 8055
Die Lok wird ab 2010 in Friesland unterwegs sein:
Lok 52 8055 ab 2010 in Friesland
David K. Smith beschreibt, wie er eine Modellanlage im Maßstab N (1 zu 160) als Modell für eine Anlage im Maßstab Z (1 zu 220) gebaut hat. Das Modell hat also Maßstab 1 zu 35200! Mit hoher Wahrscheinlichkeit die kleinste Modellbahn der Welt.
Via hackaday via RetroThing
In Albanien fährt man Feldbahnen etwas anders…
André hat angefangen den VT2.09 in Aumühle aufzuarbeiten. Die ersten Türen lassen sich schon mal wieder bewegen und das lose Gerümpel ist auf einem Haufen gesammelt. Scheinwerfer wurden ebenfalls gewechselt und ein Menge Arbeit verrichtet die ich gar nicht mitbekommen habe.
Schön sind nur die Gesichter der Leute denen man erzählt das die draussen liegenden Hauptluftbehälter alte Fliegerbomben wären…
There are moments in life where it is too windy for trains. Ouch!
Paperclips respond to electromagnetism coming through floor of train in Japan. (Via BoingBoing via Pink Tentacle)
Just don’t put your computer on the floor 🙂